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据欧亚日报2026年9月15日报道，俄军无人机对乌克兰西部沃伦州紧邻波兰边境的亚戈丁国际公路口岸实施了精确打击，彻底解除了针对乌克兰与北约接壤边境地区目标的空袭禁令。
面对随时可能擦枪走火的极高风险，俄军为何非要死磕这条仅距波兰2公里的边境走廊？
一、兵临波乌边境：一条清晰的火力北移轨迹
从2026年8月下旬开始，俄军针对乌克兰边境口岸的空袭就已经在西南边境密集铺开，并且呈现出极其规律的推进节奏。
8月20日，俄军率先突袭了敖德萨州通往摩尔多瓦的雷尼-朱尔朱列什蒂口岸服务区与货车停车场。紧接着在8月21日和25日，塔巴基-米尔诺耶口岸与维诺格拉多夫卡口岸相继遭到打击。
进入9月后，俄军在9月1日和6日两度空袭奥尔洛夫卡-伊萨克恰多瑙河渡口，并在9月9日击中了斯塔罗卡扎奇耶口岸物流设施。
波兰前军情官员马切伊·克罗瓦伊指出，俄军在三周时间内对边境口岸实施了至少6次无人机袭击。
到了9月13日和15日，这股火力直接压到了波乌陆路核心走廊。9月13日清晨，俄军巡飞弹越过整个乌克兰西部防空薄弱区，在距离波兰边境线仅2公里的亚戈丁车站炸毁了一台停靠的机车，并点燃了周边加油站与多辆等待过境的重型货车。
当时，包括前美国中央情报局局长彼得雷乌斯在内的多名欧美安全顾问，正坐在站台上的基辅开往华沙的旅客列车里，被迫紧急疏散至地下避险。另一列搭载英国前首相约翰逊等代表的外交列车仅仅因为提前驶离才躲过一劫。
这一系列动作表明，俄军的打击重心已经从多瑙河沿岸彻底转移到了直接对接北约核心阵营的波乌边境。
二、致命的85毫米：乌克兰生命线的物理断裂点
很多人将俄军炸边境的举动解读为单纯的武力威慑。这种看法过于表面。真正让俄军下定决心实施越境打击的根本原因，隐藏在一条85毫米的“物理缝隙”中。
乌克兰的铁路系统沿用的是苏联时代的1520毫米宽轨，欧盟国家普遍采用的则是1435毫米标准轨。
双方的轨距正好相差了85毫米。这意味着，西方国家援助给乌克兰的重型装甲车辆、火炮与弹药，根本无法直接坐在欧洲的火车上顺畅地开进乌克兰腹地。
这85毫米的差距，成了乌克兰后勤补给线上最致命的软肋。所有军援物资抵达边境后，必须在枢纽站耗费数小时进行货物倒装，或者给列车更换转向架。在这个漫长的换装过程中，原本机动灵活的军列就成了停在原地任人宰割的“固定靶”。
2026年9月13日，俄国防部明确回应，俄军打击的目标正是这些转运西方军援的运输与物流基础设施。这些被俄军锁定的边境设施，集中暴露了乌克兰与欧洲交通体系之间的物理断裂点。只要这个断裂点存在，北约的军援就永远快不起来。
三、降维打击：用“点穴战”瘫痪北约输血大动脉
乌克兰全境具备这种换装能力的铁路枢纽屈指可数，并且全部集中在利沃夫、沃伦、外喀尔巴阡和切尔诺贝利这4个西部边境州。
俄军现在的战术逻辑非常清晰：既然无法在乌克兰广袤的腹地逐一追踪那些分散隐蔽的军车，那就直接把火力集中在这些无法移动的换装节点上。
俄罗斯主战派认为目前的打击力度仍然不够，要求必须彻底摧毁目标，把战火直接烧到欧洲大门前。
只要彻底摧毁负责中转的火车和物流设施，北约和乌克兰的陆路大动脉就会被彻底切断。这不仅能大幅延缓西方装备的交付速度，让前线乌军面临补给断裂的绝境，更能为俄军在主战场上争取到极其宝贵的时间。
此外，9月13日亚戈丁车站的遇袭细节也暴露出另一个关键信息：这些边境枢纽同样是西方高级政治与军事人员进出乌克兰的必经之路。
俄军的精确打击，不仅是在摧毁硬性的军事物流，更是在瘫痪乌克兰与西方进行高层战略协同的物理通道。
四、极限施压：摸透底线后的战略阳谋
乌克兰外交部长瑟比加公开指责莫斯科把战火直接撒向欧盟与北约大门。乌克兰的这种表态，本质上是在向西方传递生存焦虑，试图倒逼北约提供更强大的防空支援。
俄军在距离波兰仅仅2公里的地方动武，本身就是一种极高风险的边缘政策。一旦巡飞弹出现导航偏差落入波兰境内，就有可能触发北约的集体防御机制。
俄军敢于冒这个险，说明莫斯科已经摸透了北约的底线。北约国家虽然在军援上不遗余力，但在直接与俄罗斯发生军事冲突这个问题上，依然保持着极大的克制。
俄军通过精准打击亚戈丁车站，实际上是在向西方传递一个明确的信号：任何试图通过陆路援助维持乌克兰战斗力的尝试，都将面临被源头掐断的结局。
如果北约无法解决这85毫米轨距差异带来的换装瓶颈，也无法为这4个西部边境州提供密不透风的防空保护伞，西方军援的通道被彻底锁死，仅仅是一个时间问题。乌克兰的战争潜力，正在这85毫米的缝隙中被一点点耗尽。
信息来源：
俄方首次挑明：打击乌克兰西部边境，目标是欧洲军援运输线——2026-09-14 05:14·滨州传媒网
俄再对乌大规模打击 乌方称多地遭袭有伤亡——2026-09-14 08:56·海外网
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